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民航行业:稳健复苏中的“展翅启航”

发布时间 : 2020-10-13 18:12    点击量:

民航行业亏损,逐月被淘汰的原因,在金俊浩看来是随着海上疫情的防控,阶段性取得重要成果,全国复工、复产、复业、复市,稳步推进航空市场需求,逐步恢复,企业效益状况持续好转。

2020年上半年,很多航空公司面临逆境:航空旅客出行需求大幅下降,企业规划压力大,怎么办?

稳健恢复形势向好

金俊浩认为,民航行业应在下一步加大宏观政策支持,激发民航市场主体的活力。民航局将通过优化经营状况优化政府服务,进一步精简行政许可事项,梳理疫情防控以来航线飞行审批、时间设定、航行计划管理等方面的良好做法;以宁静为导向,放宽航空公司分支机构设立门槛;基于操作风险分类开展无人机适航认证,促进无人机产业成长;进一步扩大准入开放,动态调整外商投资准入负面清单、跨境服务负面清单和市场准入负面清单,进一步推进“许可证分散”等审批修改试点改革,推动海南自由商港试点第七航权政策成功实施。(经济日报记者崔国强)

在7月10日举行的民航局新闻发布会上,民航局航空静安办副主任吴世杰表达了中国民航行业在稳步复苏中的增长趋势:“展翅启航”。

广州民航职业技术学院副教授齐琦认为,随着中国疫情趋于可控,复工复产将稳步推动中国民航的复苏。“上半年民航运输生产指标之所以能维持在去年同期50%的水平,在于采取了适当的疫情控制手段,复工持稳。中国表明,这个大国继承了民用航空,促进了飞机“客户对货物”和国际货运包机的快速批准。行业的精准政策是快速将防疫物资从中国发往世界,稳定国际航线的货运周转量。”齐琦说。

提高飞行效率水平是民航行业发展的重要目的。2020年上半年,民航行业的飞行效率水平将进一步提高。6月,全行业运输机日利用率达到6.2小时,比上个月增加0.8小时。定期客运量系数和定期承运人费率的划分分别达到70.3%和67.6%,分别比上个月增加1.9和1.5个百分点。上半年全行业运输机日利用率为5.2小时,定期载客率和定期承运率分别为68.6%和64.3%。

齐琦认为,民航总局在国防联办的统一部署下,实行“五个一”政策(即一家航空公司在一个国家保留一条航线,一周最多经营一个航班),推动国际客运航班“奖励与融合”机制,以维持涉外产业的不间断链条。通过精准的政策,在疫情可控的前提下,国际客运航空有效供给逐步增加。“中国在疫情防控方面的特殊成绩,让中国民航行业率先重回中国航空公司和机场的世界前列,业务量指标排名大幅提升。”齐琦说。

由于各种政策和措施的激励,中国的航空货运能力大大提高。为了不断降低国际航空货运成本,民航总局从5个方面出台了16项政策措施,包括免除民航增长基金、降低机场费、空中交通管制费和航空煤油进口和销售差价、降低航空运输成本等

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